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2018 年 4 月 3 日晚，摩拜就美團收購案舉辦股東會議，最終確定美團以 35% 美團點評股權（11億美元）、65% 的現金（16 億美元），共計 27 億美元全資收購摩拜單車。
A、B 輪投資人及創始團隊，共計套現 7.5 億美元現金。
摩拜創始人胡瑋煒，即便套現沒有市場傳言的15億、9億之多，數億現金也是有的，畢竟她占股權比例超過 8%。
不管這樣的結局，是不是胡瑋煒內心想要的，她都已經一夜暴富，實現財務自由了。
知名財經作家吳曉波也表示：從企業來講的話，很多創業公司，可能 3 年剛剛把商業模式想清楚，團隊呢第一輪淘汰完成，剛開始跑，但對摩拜來說，好像 3 年走完了一輩子的路。
摩拜在資本助推下的崛起速度之快，胡瑋煒實現財務自由的速度之快，都導致收購新聞爆出后，最火的不是那些財經評論，而是一篇制造焦慮的文章，大意是說，摩拜創始人套現 XX 億，你的同齡人正在拋棄你。
我看了那篇文章，更多的是情緒。冷靜下來后，我想跟你分享一下，我從胡瑋煒身上看到 2 條人生潛規則。
01
普通人喜歡在一個點上勤勤懇懇
聰明人知道要借助面和體的崛起
胡瑋煒，1982 年出生于浙江東陽。
2004 年，胡瑋煒畢業于浙江大學城市學院，一家三本的獨立學院，此后做了十年汽車記者，先后任職《每日經濟新聞》《新京報》《商業價值》《極客公園》等。
據報道，胡瑋煒第一份工作，是做汽車記者，月薪只有 3000 元，除去房租和日常開銷所剩無幾。此后也漲薪不大，當時的傳統媒體已經開始走下坡路，做了 10 年月薪不過破萬。
看到這里，你其實能發現一個明顯的對比：
2004年——2014年，十年月薪破萬。
2015年——2018年，三年套現數億。
發生了什么變化？胡瑋煒干活更拼命了么，她怎么拼一天不過24小時吧。她也不可能在 2014 年發生基因突變成為天才了吧。
其實，很簡單，她恰巧站在了時代風口上。當一個平臺型機會出現時，數以萬計的資本機構會把你捧上天。
這背后其實是一條人生潛規則——一個人的發展，取決于他對這個時代點、線、面、體的機會判斷和選擇。
梁寧在她的產品課里舉過一個例子。
有一對雙胞胎，在2010年一起大學畢業，一個加入騰訊，一個進入報社。
7年之后，去騰訊的那位已經是年薪百萬，而且滿街都是挖他的獵頭。投資人也在挖他，只要出來創業就給錢。去報社的那位，因為報社沉淪了，他曾經寄托理想的整個產業都沒有了，一切都需要重來。
這里不是說雙胞胎的素質或者能力有多大差異，也不是說他們分別跟隨的領導的能力或者個人操守有問題。核心問題是這兩個單位所附著的經濟體，一個在快速崛起，一個在快速崩潰。
關于點線面體，梁寧講的實在太好，我就不再贅述，這個部分我就直接引用她的理論：
「你努力工作的工資收益，遠遠不如 2013 年以前買了騰訊的股票，或者 2010 年以前買了北上廣的房子。
為什么？因為你再努力工作，你還是一個點。一個月或一年的工資，只是一個點的努力成果。
但是騰訊股票與北上廣房子的收益，是因為這個點附著于一個快速崛起的經濟體，這是一個線性周期的結果。
所以，普通人和富人的區別是什么？
普通人勤懇努力、斤斤計較，他在意的是每一個當下的點，而任何一個點都不會產生過多的收益。
如果要成為中產，至少要獲得一次線性周期的收益。 比如持有騰訊股票10年，什么都不用干，10萬變1000萬。
那么成為富人呢？就要借助面和體的崛起。你在做選擇的時候，要看到你切入的點是在一條什么樣的線上，這條線在一個什么樣的面上，以及這個面又處于一個什么樣的體上。」
所以，當你羨慕胡瑋煒時，當你一聽到別人實現財務自由而焦慮時，你先問自己，目前你所在的點上，先不說自己的能力，你先看有沒有可能年入百萬、千萬、財務自由？
很多人在其所處的點上，是根本連這個可能都沒有的，如果連可能都沒有，你還焦慮什么？
好好賺你的八千月薪就好了，人最傻不就是為根本不可能發生的事情而焦慮么？
所以，如果你真有心想有大發展，別干著急干焦慮，沒有用。你先對自己所處的點，和這個時代發展大環境分別做一番考量，研究一下自己如果向有勢能的線、面、體上有節奏、有規劃的遷移。
等有那個可能了，你再焦慮不晚。
02
人生邏輯大于商業邏輯
摩拜單車收購新聞曝出后，吳曉波放出了他在2018年春節前對胡瑋煒的采訪。
我認真看了，發現了一些細節。
吳曉波問她喜歡北京么，結果胡瑋煒說：非常喜歡！
吳曉波有點驚訝，胡瑋煒解釋說：我覺得它特別龐雜又無序，就是什么可能性都有，而且各種各樣的人都很有意思。
2004 年，胡瑋瑋一個人拖著一個拉桿箱就來北京了，記者一做就是 10 年。
吳曉波問她喜歡做記者么，胡瑋瑋又說：非常喜歡！
她覺得做記者非常好玩，在初高中的時候就想做記者。那時候她想做一個主持正義的記者，后來長大后發現，尋求真相比主持正義更重要，但不管怎樣，她喜歡做記者，也一直在做記者。
再后來，她不再滿足于當一個旁觀者，“我好想去試一試，如果我自己去做的話會是什么樣。”
胡瑋煒說：“其實我不是一個特別有野心和企圖心的人，但是我是那種——如果我心里有一個想法，它就像種下了一顆種子，然后它就會不斷地發芽，如果我不去做的話，我可能會不能接受。所以我就一直不停地去push自己做這件事情。”
大概在 2013 年年初的時候，她去了一次拉斯維加斯，在那里她看到了很多很多汽車公司的展出。當時她就有一種非常強烈的感覺，那就是未來汽車可能會發生很大的變化。
拉斯維加斯之行讓她頗受沖擊，更多的是啟發，人與汽車的交互，汽車與汽車的交互，以及未來的交通出行。回來以后她跟當時的老板說，未來出行行業肯定會發生巨大的變化，她想做一個關于汽車和科技的小欄目，她來負責。
但她最后沒有說服老板，干脆就辭職出來自己做了一家公司，叫極客汽車。
2015 年做摩拜單車也是這樣。
“有兩次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行車停在路邊。兩次都是靠近傍晚的時候。我就想，其實在城市里面騎車去游蕩還是非常舒服的，我就使勁地想知道我該怎么來租這個車。我不知道去哪里辦卡，也不知道去哪里交押金。那個硬件的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解決。”
胡瑋煒說，移動互聯網支付已經那么方便了，為什么一輛自行車我卻騎不了？那時候，做一輛隨騎隨停的自行車的種子已經在她心里生根發芽。
直到有一天，她跟一群工業設計師和一些投資人坐在一起聊天的時候，當時她的天使投資人突然說了一句話：“哎，你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機掃描開鎖那種。”
“我當時就立刻被擊中了，所以我當時就說我要做這個，我們可以做這個。”胡瑋煒很激動。
最初，胡瑋煒沒想過她會來領導這個項目，但身邊的那些工業設計師后來就不斷地在論證說這個有多難：會被偷走，不知道應該布在什么地方……反正各種各樣的問題提出來，最后他們就退出了。
最后只有胡瑋煒愿意來做這個，她就變成了這個項目的創始人。
以上各個節點，我都沒有看到這個 80 后女孩是在沖著錢做選擇。
相反，她一次又一次說的是：我非常喜歡！我很喜歡！我被這個東西擊中了！
因此她接受吳曉波的采訪里，不經意說的一句話，讓我印象最深刻，她說：我做的事情，一直都是我當下最喜歡做的事情。
這就是我今天想說的第二條人生潛規則——人生邏輯，大于商業邏輯。
這就是我今天想說的第二條人生潛規則——人生邏輯，大于商業邏輯。
商業邏輯是現實的、冰冷的、功力的，如果你的人生每一步都要去算計點線面體的機會，你的人生會怎樣？或許你會賺到錢，也許你會成為沒有情感的機器。
商業是以利潤、財富為中心，人生是以意義、價值為中心。商業并非人生的全部，你死的時候大概不會拿出一個小本本算一下你這輩子賺取了多少利潤。
梁寧講過一個她自己的故事，2016年時她差點和一個投資界大佬一起做一個母基金，折騰了近一年，連第一筆錢都籌齊了，最后她放棄了。
他們倆人做母基金，肯定是符合點線面體的好選擇，加上兩個人的資源，很有機會做好做大。但是因為母基金周期較長，至少10年，她和那個大佬不算至情至性，也沒有共同信仰，只有共同利益。梁寧認為，自己無法在這樣一個關系里，去面對未來 10 年的不確定性。
世界是多維的，到處是此起披伏的點線面體，各種機會呈現出的就是各種變幻，各種不確定。你會因為對機會和利益的判斷，在各種不確定中堅持多久呢？
因此，商業邏輯固然重要，但它不能替代人生邏輯。
我們依然要去追尋自己的內心，做自己內心確定的事情，做自己喜歡的事情。人，終究要去做自己喜歡的，才行。一個人一旦找到了自己的熱情所在，走上了自己的道路，他會變成時間的朋友，最終他得到的，也遠比逼著自己去做那些不喜歡的事，更好更多。
所以，不一定每個人都要去追風口，不一定每個人都要成為胡瑋煒，胡瑋煒也不是奔著實現財務自由去做的摩拜。
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